Sensor posici贸n del eje de levas- CMP

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El sensor CMP, es uno de los m谩s importantes, lo hace de manera que calcula el giro del 谩rbol de levas y trabaja en conjunto con el sensor CKP (sensor posici贸n del cig眉e帽al),en el siguiente articulo que leeras a continuaci贸n podr谩s encontrar una explicaci贸n m谩s precisa de; que es el sensor cmp, c贸mo funciona, fallas y entre otras cosas que te servir谩n para conocer m谩s a fondo sobre el sensor.

Que es el sensor CMP

Es un componente el茅ctrico el cual se encarga de determinar con precisi贸n la posici贸n del pist贸n n煤mero uno cuando hace el recorrido dentro de el cilindro.va situado a nivel del 谩rbol de levas. Se constituye de una bobina interna que va cubierta totalmente de cobre alrededor de un n煤cleo imantado. En algunas ocasionas el espuma el茅ctrico puede tener hasta dos y tres cables:

Cuando posee dos cables o terminales: uno ser铆a el de referencia y segundo el que representa el voltaje de alimentaci贸n y la tierra o polo a tierra vendr铆a siendo el mismo cuerpo del sensor.

Cuando posee tres cables o terminales: seria basicamente como el de dos terminales, una ser铆a el de voltaje de alimentaci贸n, el segundo el de referencia y el tercero el de la tierra polo a tierra.

el de referencia y el tercero ser铆a el de la tierra polo a tierra.

El voltaje que produce el sensor cmp se determina por varios aspectos, uno de ellos es la fuerza del campo magn茅tico,la cercan铆a que tiene el sensor al rotor de metal y la velocidad del motor.

C贸mo funciona el sensor CMP

La funci贸n principal de este sensor cmp es definir con precisi贸n聽 la posici贸n del primer cilindro, trabajando en conjunto con el sensor ckp (posicion del cig眉e帽al) enviando se帽ales hacia la computadora (ECU) la cual utiliza esta se帽ales para sincronizar en el momento que el dispositivo lee las ranuras y las puntas de los engranajes del eje de levas聽 logra identificar la posici贸n que tienen las v谩lvulas y de esta manera sincronizar la secuencia correctamente de los inyectores de combustible .

Dispone de esta se帽ales del sensor cmp y ckp para establecer de forma correcta cuando el cilindro n煤mero uno se encuentra en el punto muerto superior y tambi茅n se vale de las se帽ales de estos dos sensores para generar la chispa de encendido.

En algunos motores que presentan distribuci贸n variable el sensor cmp tambi茅n se utiliza para comprobar el ejecutador del 谩rbol de levas retrasandolo o adelantandolo ligeramente seg煤n lo requiera, cuando se da el caso de que la distribuci贸n variable esta en dos arboles de levas, entonces debe haber dos sensores cmp iguales.

Posibles fallas del sensor CMP

  • La computadora (ECU) trabaja en modo emergencia
  • Se enciende la luz de check engine
  • Dificultad al momento de encender el autom贸vil
  • El motor de autom贸vil se apaga completamente si va en marcha
  • Si se escanea el autom贸vil debe mostrar codigo de falla

C贸digos de falla

El sensor CMP en el momento que lo escaneamos, te puede mostrar los siguientes c贸digos:

  • P0341 Este c贸digo no quiere indicar que hay secuencia de inyecci贸n incorrecta.
  • P0342 Este c贸digo quiere decir que hay una falla directa en la se帽al del sensor CMP

Ubicaci贸n del sensor CMP

Este sensor cmp(posicion de arbol de levas) se encuentra ubicado en la culata a nivel del eje de levas a un extremo superior de la cabeza del motor para de esta manera determinar con exactitud la secuencia de inyecci贸n adecuada.

Por general este sensor de utiliza  en automoviles que tienen encedido computarizado con sistema full inyeccion y no tienen distribuidor.

Tipos de sensores

Conoceremos algunos tipos de sensores CMP y describiremos su funcionamiento o diferencias entre s铆, sus posibles ventajas y dem谩s.

Sensor de efecto hall:

Esta compuesto de un adaptador magn茅tico y de un im谩n. Cuando el im谩n es rozado el acoplador magn茅tico va generar una se帽al de voltaje que ser谩 recibida por la computadora (ECU) por general la representaci贸n de esta se帽al es cuadrada.

Sensor de efecto magn茅tico 

Esta compuesto por un im谩n y una bobina que va cubierta totalmente de cobre. Cuando el im谩n es rozado en la bobina inmediatamente se crea un campo magn茅tico el genera una se帽al y un voltaje que es recibida directamente en la computadora (ECU) por lo general la representaci贸n de esta se帽al es senoidal.

Como probar sensor CMP

No est谩 de m谩s decir que cuando el sensor CMP falla este inmediatamente enciende el testigo del check engine en el tablero de nuestro veh铆culo, adem谩s de esto genera un c贸digo de error el cual lo podemos leer cuando le conectamos el scanner. a continuaci贸n vamos a ver unos pasos que debemos seguir para hacer el correcto chequeo del sensor:

  • Para probar el CMP se necesita un聽voltaje de 12 V, resistencia de 1.0 kilo-ohmios y un peque帽o im谩n. Se conecta todo usando cables que posean lagartos.
  • Para conocer cu谩l es el terminal de tierra o negativo, emplea un mult铆metro unido al conector del sensor. El terminal que marque aproximadamente 0 ohmios unido al chasis del auto es el negativo. El del centro es el cable de se帽al y el que sobra es el de alimentaci贸n.
  • Despu茅s de armar el circuito, se procede a聽probar el sensor acercando y alejando el im谩n al sensor. El voltaje de salida medida con el mult铆metro debe cambiar entre 0 V a 12 V.
  • Con esta prueba indica claramente si el sensor funciona o no. Si聽no se observa variaci贸n de voltaje de salida al colocar y alejar el im谩n, entonces el聽sensor est谩 da帽ado聽y debes cambiarlo.
  • Es necesario聽que revisemos todo el cableado desde el conector del sensor hasta la ECU, que no vaya estar reventado, abierto o en cortocircuito.

  1. jose navarro

    Excelente explicaci贸n

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